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Wie sieht das eigentlich im Sommer aus? Bei hohen Umgebungstemperaturen wünscht man sich doch evtl. ein kühlendes Lüftchen an den Fingern, oder?
Gruß
Peter
so wie ich Matthias eingangs verstanden habe, möchte er die nur in der kälteren Jahreszeit verwenden...
wie subsonic01 schon sagt, die Dinger bringen was, die Verwirbelung fängt erst ein bisschen weiter hinten an... jenachdem wie groß die "Windabweiser" sind und wie weit weg vom Griff
Der Wind wird von den Fingern abgehalten, demnach weniger Auskühlung der Finger
Ja, ich gebe zu, ich habe nur halbherzig gesucht, deshalb sind auch Verweise und Links gerne gesehen oder gehört..., steht das im WHB oder hier iwo im Netz??!!
Wie oft (und warum?? - hab noch nie verstanden warum sich das verstellen sollte - enfach so, Verschleiß, unterschiedliche Abnutzung oder Längung oder oder?!) muss man die Synchronisierung (von was eigentlich genau? - Lerrlauf oder Gassteller oder??) prüfen und ggf. einstellen und was braucht man dazu?!
Danke von einem faulen und manchmal technisch Unbedarften!
MaT5ol
woran merkt man, dass eine Syncronisierung notwendig wird?
Ich bin total begeistert vom BMW Ladegerät Plus musste allerdings feststellen, dass die Euro 5 Modelle keinen Hauptstecker mehr haben (zumindest meine). Ich habe nur eine USB Ladebuchse auf der linken Seite.
Gruss Ralf
was sagt BMW eigentlich dazu wegen "nur USB-Dose?" Verweisen die auf den Adapter mit den KrokoKlemmen?
Beim meinem BMW-Ladegerät ist auch ein Adapterkabel mit Krokodilklemmen mit dabei gewesen..
Liebe Gemeinde,
Ich möchte die Bremssattelschrauben gerne mit Sicherungsdraht sichern und bin auf der Suche nach einer gelochten Variante.
Gruß, Elli
wozu eigentlich, wegen der Optik ?
Hallo Chris,
auch wenn es unwahrscheinlich klingt:
Ist der Öldeckel richtig zugedreht?
glaube dann würds ja um den Öldeckel feucht sein und hinten runterlaufen...
Ich werde mal berichten wenn der Kram geliefert wurde, ich es eingebaut und ausgiebig getestet habe. Mit prog Federn von Wilbers habe ich damals bei meiner 1200er Sporty durchaus einen deutlich positiveres Fahren verspürt. Für die Urban habe ich jetzt Wilbers 640+30mm, prog Federn und Öl bestellt.
bei Harley ist jede Veränderung am Fahrwerk eine Verbesserung, außer Tieferlegen :-)...
im "StraßenRobert" hab ich vorne 10er Öl von AmiSol und RICOR INTIMINATOR-Ventile eingebaut... und die Federbeine hinten auf "weich" gestellt, also die Vorspannung komplett rausgenommen... keine Ahnung warum viele meinen, Härter wäre besser ...
... ich mach genau das Gleiche... evtl. nehme ich noch eine Staubdecke dazu....
stimmt, die hab ich ganz vergessen...
Servus zusammen,
Ich hab schon etwas gestöbert aber leider nicht wirklich was zu dem Thema gefunden drum mal hier ein Fred gestartet.
mach das gleiche wie bei der Harley, nur beim Alteisen ziehe ich noch die Hauptsicherung.
Ansonsten wie bereits beschrieben:
sauber machen
volltanken, aber mit dem teuren Saft > ROZ 100...
Reifendruck +0.5bar
von Vorteil wäre auch wenn Du die Reifen entlasten könntest
Motorrad auf die Rangierschiene mit Wippe
1x Monat die Batterie aufladen
Boaah! Was Du alles weißt!
glaube, wenn man sich für etwas sehr interessiert, dazu noch Freude am dazulernen hat, gepart mit etwas technischem Verständnis, dann kann man sich schon etwas Wissen aufbauen. Wenn dann noch beruflich bedingtes Wissen/Können einfließt, dann geht schon was...
Das verbaute ist angeblich 5er ( keine Ahnung von welchem Hersteller) das Motul ( ohne jetzt Werbung für einen Hersteller zu machen ! Über diese Tabelle mit den Centi- Stokes ( so die Viskositätseinheit wenn ich mich recht entsinne( Vergleichswerten bekommt man ja adäquate Verkaufsviskositätsbezeichnungen anderer Hersteller raus!)
mit 10er Viskositätsbezeichnung hat angeblich die passende höhere Viskosität... - hab ich aber selbst nicht probiert, ist Temperatur- und einsatzabhängig, evtl. muss man mit der Viskosität und Füllmenge bissel spielen - macht ja auch Spaß - wer das nicht will, nimmt 10er Motul und das von Wilbers empfohlene Luftpolster und glaubt ganz fest daran dass es besser ist, dann klappt das auch!
hier die angesprochene Liste...
Alles anzeigennur mal so am Rande...
Ich habe auch mit dem Devmoto Gedanken gespielt weil es eine coole Idee ist und ich den einzelnen zentralen Tacho eigentlich mag und keine Ganganzeige mag.
Bin das Modul jetzt mal bei Bolle's Pure gefahren und finde die Drehzahlanzeige ehrlich gesagt digitalanzeigentypisch furchtbar: das nicht jede einzelne U/min angezeigt wird ( was ja möglich wäre) ist gerade alles, aber auch die 50er Schritte sind noch viel zu hektisch - hier wäre weniger mehr gewesen und eine Anzeige in Hunderter, 200ter oder gar 500ter Schritten wäre ausreichend und viel ruhiger - zudem leichter und schneller abzulesen wenn es denn nur 2Stellen und hU/min als Anzeige gäbe.
Könnte man ja vielleicht mal anregen und es dauerhaft oder einstellbar ändern. So bleibt es bei mir wohl bei der originalen Konfig bzw. diese WE fahre ich zum ersten Mal die Pure meines Sohnes die den BMW Drehzahlmesser hat... - Ganganzeige brauche ich nicht, Datum und Verbrauchsanzeige halte ich für ziemlichen Quatsch ( der Durchschnittsverbrauch stimmt nicht und was will ich bitte mit einer Momentanverbrauchsanzeige... - wenn ich mehr Gas gebe braucht dat Dingens mehr - echt jetzt?! - das halte ich ehrlich gesagt für unnötige und sogar gefährlich ablehnende Spielerei!) aber die Spannungsanzeige und vor allem der große, fette und ANALOGE Drehzahlmesser ist schon echt schön.
Mal sehen wie sich das anfühlt und fährt, die Lösung den originalen Tacho einfach auf die Seite zu drücken und den Dzm dazuzustecken finde ich echt pfiffig, aber 500 Tacken natürlich auch eine Ansage...
Sorry für OT, aber das musste einfach auch mal gesagt werden, gerade zur nineT passen doch keine elektrischen Gimmicks sondern viel eher richtig schöne analoge Uhren..
so unterschiedlich sind die Bedürfnisse...
ich hab mir den Devmoto zugelegt, weil ich bei den neuen Mopeds mit Sechsganggetriebe nie weiß in welchem Gang ich bin, und die 9T zieht im 5. schon mächtig ... wie andere Mopeds im3.
die 9T is meine erste Kiste über 100PS, meine anderen Mopeds kommen so auf 60-70PS...
Bei der Guzzi wußte ich in welchem Gang ich war... hab sie ja auch über 30 Jahre gefahren...
hab anfangs auch mal überlegt bzgl. einem "klassischem" DZM, aber so wieder der vom Wunderlich angeschlossen werden soll hat es mich eher abgeschreckt und zwei große Uhren wie die Orig. gefallen mir an der Scrambler nicht
Hallo Franco,
danke für die schnelle Antwort,
auf der Homepage von Devmoto gibt es, für das Clin-MB, wenn man bestellen will, 2 Varianten: 1. Standard und 2. Masquer défaut ampoule.
Ich verstehe leider nicht was die 2. Variante bedeuten soll, deshalb meine Fragerei.
Feder wird entsprechend deines Gewichts eingebaut
Gruß
Rainer
hallo Rainer, welche Federrate wird bei 83kg Fahrergewicht empfohlen?
hab zwar "nur" ein Wilbers mit ner 130er Federrate, finde es aber ein bisschen zu hart (für mich), mit Urlaubsgepäck, Werzeug, Zelt und Schlafsack federt das Beinchen einigermassen zufriedenstellend
Warum endlich?
hatte Deinen Post noch gar nicht gesehen...
leg doch einen Holzklotz unter den Rothewald Scherenheber... dann gehts etwas höher..
vorne natürlich sichern gegen kippen
auch von mir vielen Dank für die Tips...
konnte bei eingelegtem Gang und gez. Kupplung nicht mehr starten, war mir aber nicht mehr ganz sicher ob das mal gegangen ist..
Heute mal den Schalter mit Kontaktspray getränkt.. siehe da, geht wieder 
1. Zusätzlich kommt noch die gesetzliche Frage.
2. Das Federbein ist für die nineT nicht geprüft und nicht zugelassen, daher keine ABE und somit erlöschen der Betriebserlaubnis.
3. Oder aufwendige Sonderabnahme.
1. shice drauf, is ja einen Versuch wert
2. auch egal, merkt keiner
3. wenns sowit ist und alles paßt, ab zum aaSoP, durchsprechen und eintragen... nix aufwendig
Wichtig und empfehlenswert: Alles vorab mit dem aaSoP besprechen, klären wo was dagegen spricht und was er sehen will..
Geschmackssache...
hab sie oben weil ich unten nix sehe
am StraßenRobert FXDB das gleich, trotz 40er Ape...
