Es ist soweit, ich habe die neue R 12 nineT (nicht die Cruiser) jetzt auch in echt gesehen, angefasst und bin zur Probe drauf gesessen. Somit erlaube ich mir heute auch deb subjektiven Eindruck zu schildern:
Ich komme auf das Motorrad zu, mein erster Eindruck: Zierliches und gut proportioniertes Fahrzeug, was mich spontan an die moderne Version meiner R 100 R Mystic (Bj. 94) erinnert.
Gäbe es die bisherige nineT nicht, dann könnte das ein großer Wurf im Bereich klassischer Motorräder werden.
Die gibt es aber, so dass sich die Unterschiede für mich folgendermaßen darstellen:
Bequeme, aufrechte Sitzposition, so wie viele andere Motorräder dieser Art auch. Gefällige Linienführung, leider ohne jedes Alleinstellungsmerkmal, was über den Boxer hinausgeht.
Die vordere Hälfte mit dem einmaligen und besonderen Tank gefällt mir an der bisherigen nineT viel besser, dazu auch die Sitzposition (bei meiner Körpergröße perfekt) und die Anbringung der vorderen Blinker am Ölkühler, was auch ungewöhnlich und besonders ist. Da das Display statt klassischen Instrumenten Geschmackssache ist, bleibt diese Option neutral.
Die hintere Hälfte gefällt mit dagegen recht gut. Eine Hinterradabdeckung in Reifenbreite verspricht Spritzsschutz, was allerdings noch zu prüfen ist. Das Federbein in flacherem Winkel, könnte das Federungsverhalten verbessern, was allerdings auch noch zu beweisen wäre und die Anordnung der Soziusausleger könnte bei einem durchdachten Gepäcksystem eine Sozius und Gepäcktransportmöglichkeit darstellen. Die Frage konnte auch noch nicht geklärt werden.
Sehr negativ fällt der riesige Sammler ins Auge, insbesondere dürfte es sich um eine gewaltige Herausforderung für die Zubehörhersteller handeln, da noch einen Hauptständer in die Lücke zu setzen. Ein Motorrad ohne Hauptständer geht für mich leider gar nicht. Der vom mir verbaute Ständer (sw-motech) an meiner nineT stört weder Optik noch Schräglage.
Die Auspufftöpfe schauen nicht schlecht aus, zumindest wenn man die bisherige Anlage nicht zum Vergleich heran zieht und das Abdeckblech zwischen Sammler und Topf, messerscharf am Rand, wirkt ebenfalls billig.
Die Gussräder in der Grundausstattung empfinde ich persönlich auch als unschön, da hätte BMW lieber bei den Schlauchfelgen des Speichenrades bleiben und der Aufpreispolitik wegen, die schlauchlos-Speichenfelgen (Option 719) weiter auf Wunsch anbieten können.
Mein Fazit:
Ein ordentlich gemachtes und teures Motorrad, leider ohne das optisch Besondere, was bei mir den "must have" Moment für meine nineT ausgelöst hat. Neben dem auf schlechten Straßen immer noch rumpelnden und hoppelndem Fahrwerk, trotz EUR 5 Federbein, ist es bei mir tatsächlich das EUR 5 Kaltstartverhalten, was mich an meiner nineT ärgert. Über den fehlenden Nässeschutz mangels hinterem Kotflügel wollen wir schweigen. Sollte die neue R 12 nineT mit Hinteradabdeckung hier wirklich besser sein, so reicht dieses Plus sicher nicht, das Motorrad eintauschen zu wollen.