Die NineT bringt mich zum Orthopäden (Wilbers Fahrwerk)

Zitat von Vintage Racer

Wieso meinst du das denn?

Seit dem ich 16 bin, fahre ich privat Zweiräder und war einige Zeit Testfahrer. Also ist es mein "Job" zu fahren, weil ich das scheinbar ganz ok kann. Andere, also die Menschen die sich damit auskennen, haben dafür gesorgt, dass ich fahren kann. Thats it!

Ich denke wir sollten die Diskussion darüber bald beenden, denn wenn jemand Hilfe zu seinem Fahrwerk braucht und den Thread findet, muss er unser Gesabber lesen.

Ja, vermutlich hast Du Recht! Fruchtlose Diskussion! Wünsche weiterhin gute Fahrt

Zitat von Vintage Racer

Ich denke, niemand sollte sich für seine Meinung entschuldigen.

Wie kommst du darauf, dass ich wenig Wissen über Motorräder habe? Weil ich euren Rat zu Wilbers Fahrwerkeinstellungen bei der R9T haben wollte? Ist deine Aussage nicht sehr verallgemeinernd?

Naja Fahrwerkeinstellungen sind tatsächlich sehr Einfach. Da reicht ein 5 Min. YT-Video, ein Zollstock und ein Taschenrechner. Rebound und Compression in Mittelstellung ist immer ein guter Anfang.
Als Testfahrer sollte man doch ein Feedback geben können: "..Rebound zu schwach.." und als Supersportler versucht man doch immer das Fahrwerk/Fahrstil zu Optimieren, sprich Erfahrung aufbauen.
Du nicht.....

Testfahrer schrauben doch selten selbst.

Sie fahren die Testfahrten, teilen mit was nicht passt und lassen Spezialisten machen.

Liege ich da etwa falsch?

Sorry, ich würde mir nicht anmaßen zu beurteilen was Ingolf kann oder nicht.
Jeder hat eben andere Stärken.
Oder geht es um Pokale wer der beste Fahrwerksspezialist ist?
Ihm scheint doch jetzt weitergeholfen zu sein und er hat doch alle Ratschläge aufgesogen und war stehts freundlich.
Man kann auch alles übertreiben, demnächst fragt hier keiner mehr was....................

Ich verstelle auch nicht jedes Mal mein Fahrwerk, wenn ich eine Sozia hinten drauf habe oder eine Hecktasche, oder alleine fahre. Zumal eine Fahrwerkseinstellung immer nur ein Kompromiss ist. Vielleicht ist das auch ein Vorteil des Serienfahrwerks. Das steckt fast alles weg. Für den Rest passe ich meine Fahrweise an.

Zitat von Sechskantharry

Sorry, ich würde mir nicht anmaßen zu beurteilen was Ingolf kann oder nicht.
Jeder hat eben andere Stärken.
Oder geht es um Pokale wer der beste Fahrwerksspezialist ist?
Ihm scheint doch jetzt weitergeholfen zu sein und er hat doch alle Ratschläge aufgesogen und war stehts freundlich.
Man kann auch alles übertreiben, demnächst fragt hier keiner mehr was....................

Na, Überspitzt du mal wieder? Darf man keine Meinung haben und auch mal eine Frage stellen?
Ich habe ihn in keiner Weise Angegriffen.

Zitat von Kaptain Ahab

Schon Konfuzius sagte….:

Auch eine kaputte Uhr geht 2x am Tag richtig…..

Obwohl… wenn hier was kaputt geht, dann bekomme ich es noch geregelt, glaube ich. Ich schaffe es auch, die Batterie zu wechseln 😎IMG_7081.jpgIMG_7080.jpg

Herr Driverlicense der nicht mal einen Namen hat.............., mich stören bei dir immer so manche Wörter, wie siehe "überspitzt du mal wieder".

@Vintage Racer Ok, belassen wir es dabei, "zu viele Fragen" sind hier nicht "Gerngesehen".
Obwohl ich immer noch nicht verstehen kann, wie man als Testfahrer Reifen bewerten soll, wenn man nicht beurteilen kann, ob ein Verhalten vom Reifen oder Fahrwerk kommt.
Es ist so wie es ist...

Zitat von Sechskantharry

Herr Driverlicense der nicht mal einen Namen hat.............., mich stören bei dir immer so manche Wörter, wie siehe "überspitzt du mal wieder".

In Diskussionen darf man auch mal Provozieren um weiterzukommen. Das gehört dazu. Auch Kritik/Ehrlichkeit ist kein Makel, sondern sollte als Fortschritt gewertet werden. Was bringt es, wenn wir uns nur noch mit Sonnenschein anlügen? Durch Socialmedia sind/werden wir Trainiert abzugeben. Aber die Realität hat auch schon mal Schatten.
Also lieber Sechskantharry nicht jede Kritik/Aussage braucht einen Verteidiger und Aufmerksamkeit ist brotloses Verlangen.

🧘 Ooohhhmmmm 🧘

Jetzt beruhigen wir uns alle wieder und haben uns ganz lieb…….

Moin,

es darf auch einfach nur „User“ geben, man muss nicht immer und zwangsläufig auch wissen, wie was im Detail funktioniert und/oder einzustellen ist.

Wesentlich und wichtig ist, dass man sich verständlich machen kann, wenn etwas nicht so arbeitet, wie es erwünscht bzw erwartet wurde.

BlackStar

Er nu wieder.....

Hat irgendwas von „Sommerloch“…….

Ich will auch noch meinen Senf dazu geben.

Ich habe vor zig Jahren mal eine Reportage über die Konstrukteure von den F1 Teams gesehen.

Da waren auch die Männer von Ferrari dabei, die die Autos für Schumi gebaut haben.

Da ging es unter anderem darum, wie schnell Ferrari in kürzester Zeit mit Schumi geworden ist.

Die Männer haben nur so von Schumi geschwärmt.

Aus einem einzigen Grund, sie haben etwas gebaut und Schumi hat es getestet.

Entweder es war nichts, dann kam es weg.

Oder es war auf dem richtigen Weg und Schumi sagte ihnen genau was, wann und wo nicht passt und geändert werden muss.

Sie konnten genau deswegen in Rekordzeiten entwickeln.

Da wurde ganz klar gesagt, dass Schumi in dieser Angelegenheit ein Ausnahmetalent ist und es keinen zweiten solchen Fahrer in der F1 gibt.

Bei allen anderen dauert das viel länger, weil halt so lange geändert werden muss, bis es dem Fahrer passt.

Die anderen Fahrer waren ja auch keine Nichtskönner, sonst hätten sie nicht in einem F1 Auto sitzen dürfen.

Man kann also schon sagen, dass jemand der schnell und gut fahren und testen kann, keine Ahnung von der Angelegenheit dahinter haben muss.

Teste was du hingestellt bekommst, gib deine Meinung ab und fertig. Wenn eh alles in den Auslieferungseinstellungen getestet wird, ist der Rest Wurst.

nicht ärgern lassen. Hier sind sicher nicht nur Profis unterwegs...

Ich finde - und das beziehe ich auf die Allgemeinheit der Motorradfahrer und nicht auf bestimmte Personen - dass jeder, der mehr oder weniger
regelmäßig mit dem Mottorrad unterwegs ist, sich ein Basiswissen über Fahrphysik, Fahrdynamik und eben auch Fahrwerkstechnik aneignen sollte.
Das erleichtert es nicht nur, mal schnell selbst Korrekturen vorzunehmen, wenn sich beispieslweise der Beladungszustand signifikant ändert. Es erhöht auch, zumindest in meiner Denke, die Fahrsicherheit. Wenn ich z.B. weiß, was sich hinter den Begriffen dynamischer Radlastwechsel oder Aufstellmoment
verbirgt, bin ich in bestimmten Situationen, in die früher oder später wohl der Großteil aller Fahrer kommt, vorbereitet und nicht von der Reaktion des Motorrades überrascht. Und wer sich für 5 Minuten mit dem Kammschen Kreis auseinandersetzt, weiß, dass der Satz "du darfst in Kurven nicht bremsen"
nicht in Stein gemeißelt ist und seine Berherzigung fatale Folgen haben kann. Ich meine, dass das Wissen um diese Dinge einen zwar nicht zu einem besseren Motorradfahrer aber zu einem sicheren Motorradfahrer macht. Wenn es nach mir ginge, würden diese Themen gar Teil der Fahrausbildung werden. Aber, wie immer, selbstverständlich jeder wie er meint.

…und der Physik-Nobelpreis geht an…