schon gesehen? Analoge Benzinanzeige für BMW RnineT

Zitat von Radknecht

Was es alle gibt... da wurde ein Problem gelöst wo vorher gar keins war...

naja, so sehe ich das nicht ganz. fahre sehr oft noch auf Reserve in die Garage und stell das Fzg ab. Wenn sie jetzt auf Res. ist, weiß ich bei der nächsten Ausfahrt bei der R9T, wie viele km ich schon auf Res. gefahren bin und entscheide ob ich gleich die nächste Tankstelle anfahre oder bis zum Treffpunkt mit den Kumpels, der auch an einer Tankstelle ist, weiterfahre.

Da ich mehrere Bikes besitze kommt das sogar sehr häufig vor. bei denen ohne irgendeine Anzeige/Zähler, muss ich halt in den Tank sehen um zu entscheiden, wie weit es noch geht.

Nur so als Beispiel aus der Praxis

Zitat von Sigi9T

naja, so sehe ich das nicht ganz. fahre sehr oft noch auf Reserve in die Garage und stell das Fzg ab. Wenn sie jetzt auf Res. ist, weiß ich bei der nächsten Ausfahrt bei der R9T, wie viele km ich schon auf Res. gefahren bin und entscheide ob ich gleich die nächste Tankstelle anfahre oder bis zum Treffpunkt mit den Kumpels, der auch an einer Tankstelle ist, weiterfahre.

Da ich mehrere Bikes besitze kommt das sogar sehr häufig vor. bei denen ohne irgendeine Anzeige/Zähler, muss ich halt in den Tank sehen um zu entscheiden, wie weit es noch geht.

Nur so als Beispiel aus der Praxis

Hab mir angewöhnt nach jeder Runde Vollzutanken. Es kann natürlich auch vorkommen das ich im Regen nach Haus komme und kein Bock mehr habe noch an die Tanke zu fahren. Für solche Fälle hab ich aber einen 5L Kanister in der Garage stehen.

Ansonsten ist es wie bei dir. Treffen vor der Tour ist immer an der Tanke

Ein Kumpel hat unter anderem eine Vmax, die zweite Version mit 200 PS.

Und einem "Tank" mit so ca. 15l. Die lutscht der, wenn es sein muss, auf 150 km weg.

Nun hat er zu allem Überfluss zwar eine Tankanzeige, das Instrument sitzt aber oben auf auf der Tankattrappe (der echte Tank ist unter der Sitzbank).

Und da hat er zumeist noch einen mini Tankrucksack drüber.

Also: strengstens auf den km Stand achten, die etwa 300 kg willst du nicht zur nächsten Tanke schieben!

Zitat von Sigi9T

naja, so sehe ich das nicht ganz. fahre sehr oft noch auf Reserve in die Garage und stell das Fzg ab. Wenn sie jetzt auf Res. ist, weiß ich bei der nächsten Ausfahrt bei der R9T, wie viele km ich schon auf Res. gefahren bin und entscheide ob ich gleich die nächste Tankstelle anfahre oder bis zum Treffpunkt mit den Kumpels, der auch an einer Tankstelle ist, weiterfahre.

Da ich mehrere Bikes besitze kommt das sogar sehr häufig vor. bei denen ohne irgendeine Anzeige/Zähler, muss ich halt in den Tank sehen um zu entscheiden, wie weit es noch geht.

Nur so als Beispiel aus der Praxis

Ein ordentliches Fluchtfahrzeug steht immer vollgetankt bereit.

zum Glück bin ich nie auf der Flucht

Meine XS650 habe ich mal mit 16,5 l betankt. In einen 16 L Tank. Nachdem ich sie 500 m eine leichte Steigung hoch zur Tankstelle auf der Autobahn geschoben hatte. Mit Gepäck. Mann, war ich alle.

Die Tankanzeige an den R9T existiert doch, es wird der Vortrieb eingestellt wenn man tanken muss

Zitat von Sigi9T

naja, so sehe ich das nicht ganz. fahre sehr oft noch auf Reserve in die Garage und stell das Fzg ab. Wenn sie jetzt auf Res. ist, weiß ich bei der nächsten Ausfahrt bei der R9T, wie viele km ich schon auf Res. gefahren bin und entscheide ob ich gleich die nächste Tankstelle anfahre oder bis zum Treffpunkt mit den Kumpels, der auch an einer Tankstelle ist, weiterfahre.

Da ich mehrere Bikes besitze kommt das sogar sehr häufig vor. bei denen ohne irgendeine Anzeige/Zähler, muss ich halt in den Tank sehen um zu entscheiden, wie weit es noch geht.

Nur so als Beispiel aus der Praxis

In der Praxis würde ich einfach auf die gefahrenen km seit dem letzten Tankstopp schauen und entscheiden wann ich an die Tanke fahre.

Zitat von subsonic01

In der Praxis würde ich einfach auf die gefahrenen km seit dem letzten Tankstopp schauen und entscheiden wann ich an die Tanke fahre.

der Verbrauch variiert aber, je nach Laune und Strecke. Auch tanke ich manchmal bis zur Kante voll, dann wieder nicht so genau. Somit ist es zielführender, ab Reserve zu kalkulieren. So mach ich das in der Praxis, aber jeder kann das handhaben wie es für ihn passt.

Da erübrigt sich doch wohl jeder Kommentar, Tipp oder Ratschlag

Zitat von cloud

ACHTUNG. Nach dem Tanken nicht vergessen, den Benzinhahn wieder auf "Normal" zurückzudrehen, sonst keine Vorwarnung mehr!

Ich hatte mich in jungen Jahren an meiner XL600 halb halbtot gekickt… Benzin war genug im Tank! Dann gefühlte 20x eine Tiefgaragenabfahrt runtergerollt und wieder hoch geschoben.😓 Dann festgestellt, dass ein Spaßvogel den Notaus-Schalter umgelegt hatte… Solche (siehe auch oben) Erfahrungen macht man aber NUR EINMAL😂😂😂

Ein Kumpel von mir hat mal 1.5 Stunden ( 40 Jahre her) versucht sein Mopped anzutreten, nachdem er seinen Zündkerzenstecker

getauscht hatte.

Leider vergessen draufzustecken......

Sprit hatte er genug.....

Ich letztens erst mit meiner Suzuki DR250S beim TÜV.

Der TÜV-Ing. hatte schon sichtlich Freude im Gesicht, als er sich die Papiere griff und zum Moped aussen auf dem Vorplatz schritt.

Draufgestiegen, Zündschlüssel rum, auf den Knopf gedrückt... "Nee," sag ich, "kein E-Starter. Kicken." Öhm, ok.." Versucht.

Kick. Kick. Kick..Kick.. Schnauf. Kick..Kick..Kick..Kick.. "Machen Sie mal."

Ich steig drauf (und passe nicht auf ) Kick.. Kick..Kick..Kick... Nix. Packe den vorsorglich mitgebrachten Bremsenreiniger aus, damit springt die Bestie immer an. Kick..Kick..Kick.. Nix.

Dann seh ichs. Der Prüfer hatte den Killschalter, welcher ein Taster mit Rastung ist, für den E-Starter gehalten. Und den gedrückt gelassen. Hab ich natürlich auch nicht gleich dran gedacht.. Peinlich, peinlich. Killschalter raus, zwei Kicks, rennt. Puh. Nach der Prüfung nur ein leichter Kicker, die DR läuft und kann kein Wässerchen trüben, was will der Mensch mehr.